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招商港口湛江港集团2020年新增“湛江—胡志明—新加坡”外贸航线

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人气:-发表时间:2020-06-30 15:01【

招商港口湛江港集团2020年新增“湛江—胡志明—新加坡”外贸航线

6月12日,招商港口(001872.SZ)发布《关于2020年5月业务量数据的自愿性信息披露公告》,相较4月份吞吐量数据,最大的变化是,5月份招商港口的集装箱和散杂货吞吐量数据已包含参股子公司Terminal Link 8个新增码头的业务量。其中,集装箱吞吐量1018.5万TEU,同比增长5.6%,环比增长2.56%;散杂货吞吐量3764万吨,同比下降4.4%,环比增长10.52%。

为进一步完善全球港口业务布局,提升市场地位,招商港口控股子公司招商局港口(00144.HK)于2019年11月25日与达飞轮船签署《协议备忘录》。双方约定,达飞轮船拟将其持有的10个码头股权资产转让至Terminal Link,转让对价为9.55亿美元,对应49%权益价值为4.68亿美元。为完成本次转让,招商局港口向Terminal Link提供合计不超过9.68亿美元的融资,通过本次交易Terminal Link将收购达飞轮船下属10个码头股权资产,招商局港口和达飞轮船仍分别持有Terminal Link49%和51%的股权。

3月26日,招商局港口完成首期8个目标码头的收购,相应的认购强制性可换股债券及垫付该贷款的总金额约为8.15亿美元。完成首期收购后,招商局港口的全球港口业务布局也将由目前的18个国家和地区扩大至25个。

首期收购的8个码头分别为Odessa Terminal(乌克兰)的50%股权、CMA CGM-PSA Lion Terminal(新加坡)的49%股权、Kingston Freeport Terminal(牙买加)的100%股权、Rotterdam World Gateway(荷兰)的30%股权、青岛前湾新联合集装箱码头(中国)的24%股权、First Logistics Development Company(越南)的47.25%股权、Laem Chabang International Terminal(泰国)的14.5%股权及Umm Qasr Terminal(伊拉克)的100%股权。

达飞轮船与招商局港口之间的协议所涉及的最后2个码头的出售预计于上半年完成,交易价格或超1.5亿美元,目前尚待主管监管机构批准。

本次交易有利于招商港口与达飞轮船建立全球合作体系,推动与招商局集团业务的协同。

新增航线拓展亚洲市场

受新冠肺炎疫情对全球贸易以及生产的诸多不利影响,招商港口加快全力推进建设世界一流强港的步伐,抓住东盟成为中国第一大贸易伙伴的机遇,充分发挥码头自身区位优势,积极拓展亚洲市场。

得益于长期深耕挖潜,招商港口深圳西部港区新增亚洲航线11条。这些航线分别由正利航运、中远海运集运、德翔海运、海丰国际、以星航运、美国总统轮船、亚海航运7家班轮公司运营,航线挂靠并覆盖越南、菲律宾、泰国、日本、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里兰卡8个国家共16个主要基本港。

截至4月底,招商港口深圳西部港区的周班航线近150条,其中亚洲航线100余条。自1989年建港以来,招商港口深圳西部港区便是东南亚航线挂靠最密集、数量最多的国际航运门户,海陆接驳便利,对国家大力发展粤港澳大湾区经济,努力建设“海上丝绸之路”桥头堡发挥了重要支撑作用。

数据显示,一季度,中国与东盟货物贸易逆势增长,贸易总额达9913.4亿元,同比增长6.1%,占中国货物贸易总值的15.1%。中国对东盟出口5394.3亿元,同比增长2.4%;自东盟进口4519.1亿元,同比增长10.9%。东盟成为中国第一大贸易伙伴的原因,一是中国与东盟集成电路进出口大幅增长;二是能源合作与贸易提速;三是对越南、马来西亚进出口发挥“龙头”作用;四是“中国—东盟”自贸区升级议定书全面生效,促进了对东盟农产品出口的增长。

值得一提的是,招商港口湛江港集团2020年以来陆续新增“湛江—胡志明—新加坡”外贸航线、“湛江—上海”内贸航线、“湛江—海口—泉州”内贸航线,通过创新手段提升港口综合服务能力,实现货源增长。5月,湛江港集团完成货物吞吐量1189万吨,同比增长5%;集装箱吞吐量12.39万TEU,创开港以来单月箱量和吞吐量最高纪录。

再添越柬新航线

招商港口深圳西部港区在全球贸易受到前所未有冲击的形势下,疫情防控和复工复产两手抓,主动把握“一带一路”东南亚国家快速发展的市场契机,4月份再添越南柬埔寨新航线CVC。

该航线由正利航运、德翔航运、以星航运共同运营,于4月22日首航蛇口港,逢周三南向,逢周二北向挂靠招商港口深圳西部港区赤湾集装箱码头,挂靠港口依次为上海、宁波、蛇口、香港、岘港、西哈努克、胡志明、蛇口、上海。

截至一季度末,招商港口深圳西部港区新增9条东南亚航线,周班航线共计149条。其中,东南亚航线超100条;越南柬埔寨航线接近40条。

2019年,中国越南双边贸易额再创历史新高,达1168.7亿美元,从中国进口额为754.52亿美元,同比增长15.3%;2019年前11月,中国柬埔寨双边贸易额达85.3亿美元,同比增长27.8%。

进口水果箱量逆势增长

招商港口深圳西部港区作为中国南方最大的水果航运门户,每周挂靠超过100条亚洲航线,为进口东南亚水果提供便利发达的航线网络。前5月,招商港口深圳西部港区进口水果超3万TEU,同比增长50%。

通过招商港口深圳西部港区的泰国进口直航航线,班轮从泰国最快4天即可到达蛇口集装箱码头卸货,叠加与蛇口海关联合创新的“两步申报”“进口直提”的快速通关政策,货物进港卸货,客户即可提货出闸,将新鲜的榴莲第一时间运到市场销售。近2个月,平均每月有400TEU泰国榴莲从蛇口集装箱码头进口,招商港口深圳西部港区快捷周到的服务获得客户的信赖与好评。

在市场大环境持续低迷的情况下,招商港口深圳西部港区进口箱量逆势增长来之不易。上下齐心协力,在多个业务环节进行服务升级、质效提升。其中,码头在查验资源上进行优化,在海关的支持配合下,有力提高码头查验效率;向客户推广“进口直提”政策,加速货物通关时效;为客户个性化需求提供灵活服务,同时加强对客户的管控工作。

未来,招商港口深圳西部港区将继续坚持与客户携手共进,力求不断增强码头竞争力,为客户提升效益,实现合作共赢。

建设粤东南北航线中转中心

5月19日,“华晟37”轮在汕头招商局港口珠池港区6号泊位顺利靠泊,这标志着中谷物流“日照—汕头”班轮航线正式开通,该航线是汕头招商局港口2020年新增的第5条内贸班轮航线。前4月,汕头招商局港口完成内贸集装箱吞吐量23万TEU,逆势增长30%。

汕头招商局港口积极主动与船公司和客户沟通,及时掌握各航线复航及运力调度等情况,维护现有航线,稳定货源;加快业务受理速度,提供个性化服务,增强船东开通航线的信心;依托内贸优势,建设粤东南北航线中转中心,为船东和货主牵线搭桥,吸引更多船东开辟新航线。

中谷物流为该航线投入1艘载重为1.7万吨的船舶,班期为9天,并将根据市场情况进一步增加运力。“日照—汕头”班轮航线是港航合作的典范,是建设粤东南北航线中转中心取得的积极成效,将为汕头港建设成为东南沿海区域强港提供有力支撑。

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