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越南物流成本比中国高7%,降低了越南商品的竞争力

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人气:-发表时间:2020-07-16 11:54【

越南网报道,越南纺织和服装协会主席吴德江表示,物流成本的膨胀阻碍了越南商品的竞争力。

他说,越南的物流成本比泰国高6%,比中国高7%,比马来西亚高12%。

这降低了国内纺织品与该地区其他国家的竞争力,尽管越南被认为是一个劳动力成本低的国家,他对“金特经济与城市事务”报说。

“高昂的物流成本不仅会影响商品的竞争力,也会对企业进入新市场

构成障碍,”吴德江说。

世界银行的一份报告显示,越南的物流成本占国内生产总值的20%,而其他国家的物流成本在9%到14%之间。

经济学家说,如果政府想提高物流服务的质量,就需要有一个明确的路线图。哈特科物流副局长阮文德建议工贸部,省市应重视人力资源、基础设施和政策机构。

他们还需要促进与外国投资者在物流方面的联系,为企业提供管理软件和流程,阮文德补充道。

越南物流企业协会副秘书长阮栋说,国家应优先发展基础设施和物流服务中心,同时提供优惠的收入和设备税率。

他说,需要制定政策来削减商业条件,简化检查程序,调动社会资源投资于物流,特别是区域和国际物流中心。

此外,为了减少出口公司不必要的成本,管理机构需要完成物流发展机制。他说,企业必须降低成本,提高竞争力。

阮栋补充说,在实施“规划法”的过程中,地方和当局必须把重点放在运输基础设施上,以连接物流中心。

越南近些年积极改革,发展经济。不过越南的短板太多,想取代中国的世界工厂地位不太可能。但是保持一定的发展趋势,还是可以的。目前,越南人均GDP大约为中国的四分之一。

虽然我们国家比越南的物流成本低,我国物流行业市场规模已位居世界第一,但是从物流成本看,仍旧偏高。

2009-2019年我国物流费用占GDP的比重不断下降,2009年我国物流费用占GDP的比重为17.4%,2019年我国物流费用占GDP的比重为14.7%,整体来说我国物流行业运行效率有所提高,但目前我国物流费用占GDP的比重仍然远高于欧美国家10%以下的水平,我国整体物流效率仍有较大的提升空间。

不过从这次疫情中看,我国的物流在这次危机中,立下了大功。快递小哥登上了美国时代周刊的封面。

这位“外卖小哥”高治晓,今年32岁,自幼家境贫寒,16岁便踏上离乡的列车,开启了北漂之旅。高治晓在得知自己登上《时代周刊》封面后这样说,“我只是个平凡人做了平凡的事”。登上《时代周刊》,是因为高治晓在疫情期间,帮助过一位孤寡老人,觉得他的事很暖心。高治晓说自己只是一个小人物,希望能通过自己微小的力量,让西方社会了解到中国人强大的凝聚力。中国在前三次工业革命的过程中,始终都是落伍者。现在世界面临第四次工业革命,我们中国已经参与其中。

我们都是第四次工业革命的参与者。努力为自己的祖国奋斗,让祖国变得更好,相信中国未来一定强。

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